Privatizarea CFR Marfa a intrat in prelungiri. Are termen pana pe 20 decembrie sa achite banii

Privatizarea CFR Marfa a intrat in prelungiri. Are termen pana pe 20 decembrie sa achite banii

Un proiect de hotarare de Guvern initiat de Ministerul Transporturilor prevede ca termenul pana la care Grupul Feroviar Roman (GFR) trebuie sa achite toti banii pentru preluarea pachetului majoritar al CFR Marfa a fost decalat pana la data de 20 decembrie 2013, deoarece tranzactia are nevoie de avizul Consiliului Concurentei. In plus, activele non-core nu sunt prinse in evaluare si vor fi transferate fara plata catre alte companii de stat inainte de finalizarea tranzactiei, a precizat, luni, pentru Agerpres, Cristian Ghibu, secretar de stat in Ministerul Transporturilor si seful Comisiei de Privatizare a CFR Marfa.

“Avand in vedere obligatia cumparatorului de a notifica prompt, dupa semnarea contractului de vanzare – cumparare de actiuni, Consiliul Concurentei si/sau alte autoritati de concurenta competente cu privire la tranzactie, conform prevederilor Legii nr.21/1996, daca finalizarea nu a avut loc pana la data de 20 decembrie 2013, contractul se desfiinteaza de plin drept, fara a mai fi necesara punerea in intarziere, fara orice alta formalitate prealabila si fara interventia instantei”, se arata in textul proiectului.

Hotararea de Guvern initiala, intrata in vigoare la 14 august, preciza ca, daca finalizarea procesului nu are loc intr-o perioada de 60 de zile calendaristice de la data intrarii in vigoare, contractul de privatizare se desfiinteaza de plin drept, fara a mai fi necesara punerea in intarziere, fara orice alta formalitate prealabila si fara interventia instantei.

Astfel ca, practic, noua Hotarare de Guvern decaleaza de la 13 octombrie la 20 decembrie 2013 termenul pana la care GFR, companie controlata de omul de afaceri Gruia Stoica, trebuie sa achite toata suma de bani.”Prin scrisoarea nr. 11663 din data de 4.10.2013, Consiliul Concurentei a precizat ca, in opinia sa, in situatia in care nu exista indoieli serioase privind compatibilitatea operatiunii analizate cu mediul concurential sau acestea au fost inlaturate prin angajamentele propuse de partile implicate, se emite decizie de neobiectiune in maximum 45 de zile de la data primirii documentatiei complete”, se arata in Nota de Fundamentare.

Totusi, in nota explicativa se mai precizeaza ca este previzibil ca autoritatea de concurenta sa efectueze o analiza aprofundata a efectelor tranzactiei pe piata.”Incepand cu data primirii unei notificari complete din partea cumparatorului, care contine toate elementele necesare pentru a permite controlul eficient al unei operatiuni de concentrare economica, termenul legal maxim stipulat prin Legea concurentei, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare, in care Consiliul Concurentei va emite o decizie in ceea ce priveste compatibilitatea unei operatiuni de concentrare economica cu un mediu concurential normal este de 5 luni de zile”, au adaugat initiatorii proiectului.

In plus fata de avizul Consiliului Concurentei, un alt motiv pentru care termenul a fost decalat este faptul ca anumite active ale CFR Marfa trebuie transferate catre alte companii de stat inainte de finalizarea tranzactiei.”Transferul fara plata a activelor presupune diminuarea corespunzatoare a capitalului social al CFR Marfa, in baza hotararii Adunarii Generale a Actionarilor, iar diminuarea capitalului social se poate inregistra la O.R.C. numai dupa trecerea a 2 luni de la publicarea in Monitorul Oficial a hotararii A.G.A., conform Legii nr. 31/1990, perioada care excede termenul legal stabilit pentru finalizare prin H.G. nr. 526/2013, respectiv data de 13 octombrie 2013. Acest din urma aspect, impreuna cu cele relevate mai sus referitoare la emiterea deciziei de autorizare a tranzactiei de catre Consiliul Concurentei conduc la concluzia ca tranzactia nu se poate finaliza decat prin prelungirea termenului legal prevazut in H.G. nr. 526/2013″, se mai arata in nota de fundamentare.

“Activele non-core nu sunt prinse in evaluare si se transfera fara plata inainte de finalizare la alte companii de stat, de exemplu la CFR Infrastructura. Acelea nu fac obiectul vanzarii’, a explicat Cristian Ghibu.

Compania controlata de omul de afaceri Gruia Stoica, Grup Feroviar Roman a platit pana acum 30 de milioane de euro pentru achizitia CFR Marfa. Reprezentantii firmei sustin ca restul banilor, pana la 202 milioane de euro, vor ajunge in contul statului ulterior avizului Consiliului Concurentei.

“Grup Feroviar Roman (GFR) a depus joi, 3 octombrie 2013, suma de 90.498.000 lei (20,2 milioane euro), in contul escrow, onorand obligatia de garantare ce ii revine in calitate de cumparator al SNTFM CFR Marfa SA, conform contractului de privatizare semnat in data de 2 septembrie 2013 .Finantarea contului escrow a fost asigurata din surse proprii ale Grup Feroviar Roman precum si de catre un consortiu de banci format din Raiffeisen Bank, Banca Transilvania si OTP Bank. Din luna iunie a.c si pana in prezent, Grup Feroviar Roman a platit 30 de milioane de euro in contul achizitiei pachetului majoritar de actiuni al SNTFM CFR Marfa SA: 10 milioane de euro, reprezentand garantia bancara de participare la licitatie, iar alte 20,2 milioane de euro, reprezentand garantarea tranzactiei printr‐un cont escrow. Conform contractului de privatizare, Grup Feroviar Roman (GFR) si‐a asumat obligatia de a incheia un contract de cont escrow in termen de 30 de zile de la data semnarii contractului si de a alimenta acest cont, in 2 zile de la deschiderea sa, cu suma prevazuta in conditiile de privatizare”, se arata intr-un comunicat emis de GFR.

Reprezentantii companiei sustin ca procedura de privatizare urmeaza sa continue prin obtinerea avizului Consiliului Concurentei sau al Comisiei Europene, avand in vedere ca notificarea depusa in numele Grup Feroviar Roman a fost declarata valida si admisa. Ulterior avizarii tranzactiei de catre Consiliul Concurentei si indeplinirii conditiilor din contract, cumparatorul va achita diferenta, finalizandu-se astfel privatizarea. Avizarea de catre Consiliul Concurentei este o procedura standard pentru orice tranzactie de acest fel, in spatiul European.Conducerea GFR considera ca privatizarea CFR Marfa SA este una de importanta strategica pentru Romania, in conditiile in care pentru dezvoltarea transportului de marfa pe calea ferata se fac eforturi deosebite la nivel european.

”SNTFM CFR Marfa SA, ca o companie romaneasca avand astazi 11.000 de angajati si un parc de material rulant cu potential de dezvoltare, nu poate cunoaste un succes real decat daca devine un important operator regional. Grup Feroviar Roman este, la randul sau, o companie 100% romaneasca, cel mai mare operator privat din Europa si deja un jucator regional major, care efectueaza transport de marfuri de la Marea Nordului la Marea Neagra si Adriatica. De asemenea, este una dintre putinele companii feroviare europene care poate oferi intreaga gama de servicii de profil, de la constructii de vagoane si locomotive, la modernizari, mentenanta si logistica. Pozitionarea noastra in plan european ne permite astfel avantajul de a putea moderniza materialul rulant, permitand cresterea performantei SNTFM CFR Marfa SA, ce se confrunta in prezent cu probleme majore legate de starea patrimoniului sau”, se mai arata in comunicat.