Fortele americane si britanice au efectuat lovituri aeriene impotriva tintelor rebelilor Houthi din Yemen, ca raspuns la atacurile repetate ale grupului sustinut de Iran asupra navelor din Marea Rosie. Au lansat lovituri asupra a peste 60 de tinte in 16 locatii ale militantilor Houthi, inclusiv locuri de lansare de rachete, facilitati de productie si sisteme radar, potrivit Comandamentului Central al SUA.
S-a spus ca peste 100 de munitii ghidate de precizie au fost folosite in lovituri, care au ucis cel putin cinci persoane si au ranit sase.
„Fortele militare americane – impreuna cu Regatul Unit si cu sprijinul din Australia, Bahrain, Canada si Tarile de Jos – au condus cu succes lovituri impotriva unui numar de tinte din Yemen, folosite de rebelii Houthi pentru a pune in pericol libertatea navigatiei intr-una dintre cele mai vitale zone din lume. cai navigabile”, a spus presedintele Joe Biden.
Grevele vin dupa ce houthii au sfidat un avertisment de a nu mai viza navele maritime internationale in Marea Rosie, care a facut ravagii in comertul global.
Cine sunt Houthii din Yemen?
Houthii, cunoscuti oficial ca Ansar Allah sau „Sprijinitorii lui Dumnezeu”, sunt un grup de militie numit dupa fondatorul lor, Hussein Badr Eddin al-Houthi.
Formata la inceputul anilor 1990, miscarea Houthi urmareste sa promoveze drepturile ramului Zaydi a islamului siit si a devenit proeminenta pe masura ce protestele Primaverii Arabe au maturat regiunea in 2011.
Trei ani mai tarziu, Houthii au preluat capitala Sanaa a Yemenului si au preluat controlul asupra unei mari parti din nordul tarii. A provocat un conflict mai larg cu Arabia Saudita, dusmanul regional al Iranului, care a culminat de atunci cu o situatie in Yemen pe care ONU a descris-o drept „cea mai mare criza umanitara din lume”.
Human Rights Watch spune ca Houthii au comis „incalcari pe scara larga ale dreptului international umanitar si daune civile” de cand au preluat capitala Yemenului in 2014.
„Houthii inca nu si-au asumat responsabilitatea pentru prejudiciul civil pe care l-au cauzat celor care traiesc in Yemen”, a declarat Michael Page, director adjunct pentru Orientul Mijlociu si Africa de Nord la Human Rights Watch, intr-o declaratie pe 13 decembrie.
„In loc sa comita noi crime de razboi, ar trebui sa se concentreze pe realizarea unei paci durabile in tara lor”, a adaugat el.
Houthii, care se opun influentei SUA si israeliene in Orientul Mijlociu, nu sunt recunoscuti international ca guvern al Yemenului, dar controleaza mari parti ale tarii. Aceasta include Stramtoarea Bab el-Mandeb, un punct de sufocare maritim crucial care leaga Marea Rosie de Golful Aden.
Oficialii yemeniti au spus in mod repetat ca Iranul si gruparea militanta Hezbollah au oferit sprijin militar si financiar houthitilor, acuzatie pe care oficialii iranieni si Hezbollah au negat-o.
Ce urmeaza pentru criza Marii Rosii?
Houthiii au promis ca isi vor continua atacurile in Marea Rosie dupa loviturile americane si britanice impotriva Yemenului, sustinand ca SUA si Marea Britanie vor plati un „pret mare”.
„Afirmam ca nu exista absolut nicio justificare pentru aceasta agresiune impotriva Yemenului, deoarece nu a existat nicio amenintare la adresa navigatiei internationale in Marea Rosie si Marea Arabiei, iar tintirea a fost si va continua sa afecteze navele israeliene sau cele care se indreptau catre porturile din Palestina ocupata. ”, a declarat Mohammed Abdulsalam, negociator si purtator de cuvant al Houthi, prin Telegram, conform unei traduceri Google.
Atacurile Houthi asupra navelor care traversau Marea Rosie au inceput la sfarsitul anului trecut, atragand condamnari internationale. Militantii sustin ca atacurile lor din Marea Rosie sunt ca raspuns la razboiul care se desfasoara in Fasia Gaza.
Pietele globale au fost speriate de escaladarea tensiunilor care ameninta sa se raspandeasca in regiunea extinsa a Orientului Mijlociu.
SUA spun ca aproape 15% din comertul maritim global trece prin Marea Rosie, inclusiv 12% din petrolul comercializat pe mare si 8% din comertul mondial cu gaze naturale lichefiate.
„Totul si nimic nu s-a schimbat peste noapte odata cu represaliile din partea SUA si a fortelor aliate ca raspuns la agresiunea pe care am vazut-o in ultimele doua luni acum”, a declarat Peter Sands, analist sef la platforma de evaluare comparativa a ratelor de transport aerian si maritim Xeneta, pentru CNBC. Semnele stradale Europa” vineri.
“Tensiunea este inca masiva in regiune. Incertitudinea este o parte importanta a planificarii lanturilor globale de aprovizionare in acest moment”, a spus Sands.
„Cred ca fiecare expeditor ar trebui sa se astepte la timpi de tranzit inca prelungi [si] tarife de transport mult mai mari”, a adaugat el.
