Este China cel mai mare exportator de masini din lume?

China nu a reusit sa inlocuiasca Japonia ca cel mai mare exportator de masini din lume in 2023, in ciuda faptului ca s-a apropiat de acest lucru, arata datele publicate luna aceasta. Datele vamale japoneze au aratat ca tara a exportat 5,97 milioane de vehicule anul trecut, mai mult decat exporturile de 5,22 milioane de vehicule raportate de datele vamale din China.

Cu toate acestea, datele asociatiilor de productie din ambele tari au aratat ca China a devansat Japonia: 4,14 milioane de exporturi de autoturisme fata de 3,978 milioane in 2023, conform cifrelor disponibile online si accesate prin Wind Information.

Peste 70% din exporturile de masini ale Chinei in 2023 au fost de vehicule pe benzina, potrivit Ministerului Comertului, mentionand ca exporturile de vehicule cu energie noua au crescut rapid.

Multe dintre acele masini pe benzina au mers in Rusia, a spus Sarah Tan, economist.

„Dupa invadarea Ucrainei de catre Rusia in februarie 2022, multi producatori de automobile parasisera tara doar pentru a fi umplut de catre producatorii chinezi”, a spus ea. „In primele unsprezece luni ale anului 2023, livrarile de masini catre Rusia au crescut de aproximativ sase ori mai mult decat in ​​2022 in termeni de valoare.”

Mexicul a fost, de asemenea, o destinatie majora pentru exporturile chineze de masini pe benzina, a spus Tan, in timp ce exporturile de masini catre Belgia si Marea Britanie au fost in mare parte vehicule cu energie noua.

De fapt, Mexicul a fost a doua cea mai mare destinatie pentru masinile chinezesti dupa Rusia, a declarat Jorge Guajardo, partener la Dentons Global Advisors din Washington, DC si fost ambasador al Mexicului in China.

Masinile fabricate chinezi si-au marit rapid cota de pe piata auto din Mexic, un „fenomen nou”, deoarece tara din America Centrala a fost in mod traditional foarte protectoare fata de industria auto – cel mai mare angajator din Mexic, a declarat Guajardo intr-un interviu telefonic.

Desi a spus ca este inca neclar de ce masinile chinezesti cresc atat de repede in Mexic, o parte din motiv sunt producatorii auto internationali.

„Fabricile, fabricile pe care le aveau in China, care erau menite sa fie pentru piata chineza ceea ce le-au pierdut acum, veti incepe sa redirectionati capacitatea de a exporta din China in strainatate”, a spus el, remarcand ca crede ca „Exista multa supracapacitate in China pentru fabricarea auto”.

Patrunderea vehiculelor cu energie noua a Chinei a atins 40% din vanzarile de autoturisme noi spre sfarsitul anului 2023, mult mai mare decat aproximativ 7% in SUA.

Analiza efectuata de CNBC la sfarsitul anului trecut a constatat ca tranzitia rapida la masinile electrice erodeaza rapid cota de piata de la gigantii auto internationali, care au intarziat sa lanseze noi modele in aceasta categorie. Volkswagen din Germania s-a numarat printre companiile de masini straine pe calea spre cele mai slabe vanzari pe piata din China din ultimii ani.

Compania chineza de baterii si masini electrice BYD a depasit, de asemenea, Tesla in productia totala de vehicule in 2023 – peste 3 milioane de vehicule – si a vandut mai multe masini alimentate cu baterii decat producatorul de automobile din SUA in al patrulea trimestru.

Vanzarile in strainatate ale BYD in 2023 au depasit 242.000 de vehicule de pasageri cu energie noua, conform calculelor CNBC ale datelor publice. Compania nu a dezvaluit cifre comparabile pentru 2022.

Producatorii de masini chinezi isi vor creste probabil cota de pe piata auto autohtona la 75% pana in 2030, a declarat Francoise Huang, economist senior la Allianz Trade.

Aceasta ar duce la o scadere de aproape 40% a vanzarilor de masini europene in China, a spus ea.

Pe masura ce masinile electrice fabricate in China isi extind si in Europa, Uniunea Europeana a lansat o ancheta cu privire la rolul subventiilor guvernamentale pentru productia acestor vehicule electrice.

„Cred ca vor realiza foarte curand ca vizeaza sectorul gresit”, a spus Guajardo.

„Masinile electrice fabricate in China sunt superioare oricarei operatiuni pe care le au [europenii], asa ca incercati doar sa blocati ceva care este mai bun”, a spus el, adaugand ca acele masini electrice in cele din urma nu reprezinta majoritatea exporturilor auto ale Chinei.

Guajardo se asteapta ca aceste evolutii vor duce la razboaie comerciale, cel putin in cazul vanzarilor de masini din China catre Mexic.

„Mi-as dori sa fie vehicule electrice pentru ca daca ar fi vehicule electrice, nu numai ca sunt bune, dar sunt un produs de calitate care salveaza mediul”, a spus Guajardo. „Masinile pe benzina sunt doar o competitie cu produsele mexicane”.