O vedem peste tot si oriunde ciulim urechea auzim de oameni care militeaza pentru ca ea sa aiba mai multe drepturi. Pe strazi se plimba din zori pana la apus, condusa de fiinte care o ridica la rangul de accesoriu vintage. Bicicleta ii este numele si este mult mai mult decat o bucata de fier, este un pas spre un stil de viata eco.

Cred ca toti avem cate o experienta cu bicicleta, nu e asa? Eu traiesc o reminiscenta de fiecare data cand vad una si calatoresc cu ochii deschisi in amintirile ludice care au ramas dupa ce a trecut timpul.

Eram mica si nerabdatoare asa ca l-am rugat pe bunicul sa ma invete sa pedalez bicicleta fratelui meu mai mare. Tin minte si acum sentimentul eliberator cand odata urcata pe acest accesoriu mobil, bunicul m-a impins, iar eu aveam un mare drum de parcurs in fata.

Pe langa faptul ca bicicleta a devenit un trend, in jurul acesteia se invarte si un sport, ciclismul. El poate sa fie de doua forme, cel profesionist si ciclismul urban – persoanele care folosesc bicicleta ca mijloc de transport. Ii admir pe toti oamenii care fac parte din aceste categorii, insa cel mai des am contact cu cei din urma, deci la ei ma voi raporta.

Bicicleta nu este o bucata de fier

Bicicleta mi se pare ca este mijlocul de transport cel mai “apropiat de om”, cu care acesta se deplaseaza prin orasele mari ale Romaniei. Spun asta deoarece lucrati impreuna mult mai aproape pentru a ajunge undeva, este altfel fata de cum ai conduce o masina.

Aceasta este la moda, este utila ca transport, ca sport, benefica pentru sanatatea ta si nu in ultimul rand, bicicleta mi se pare a fi activistul silentios din umbra care lupta cu scopuri globale.

Cand scriu aceste randuri nu are cum sa nu imi vina in minte melodia artistei Katie Melua, “Nine million bicycles” (noua milioane de biciclete). Ascultati-o si dupa continuati.

Coana Mita, primul style icon pe bicicleta

Povestea coanei Mita Biciclista pare sa iasa din romanele lui Gustave Flaubert (“Madame Bovary”), aceasta fiind o dama care a cucerit Bucurestiul interbelic prin extravaganta sa, atat vestimentara – purta haine barbatesti – cat si spirituala – dorea sa atraga atentia prin orice gest.

Maria Mihaescu pe numele sau de drept a fost o femeie frumoasa, o nonconformista care a captat atentia publicului masculin, in special a ziaristului George Ranetti, plimbandu-se cu bicicleta pe Calea Victoriei.

Cu parul tuns scurt si ochii verzi, Maria era cunoscuta pentru viata sa luxoasa, fiind o perioada cand porecla ei a evoluat in “Mita Cotroceanca”. Mai mult, sursele spun ca aceasta si-a trimis odata cel de-al doilea sot la cersit ca sa ii intretina gusturile luxoase.

Istoria bicicletei

Nu vreau sa va pierd in prea multe detalii, dar trebuie sa stiti ca inventatorul bicicletei a fost baronul Karl Drais von Sauerbronn – da, stiu, nu este un nume usor de retinut. Acesta a creat primul model de bicicleta in 1818, insa era departe de ceea ce stim noi astazi: constructia era in totalitate din lemn si fara pedale, trebuia sa impingi mereu.

Acest schelet a evoluat in 1865, transformandu-se in “velociped”, o masinarie deloc confortabila, cu pedalele pe roata din fata. In 1870, bicicleta pe care o stim noi incepe sa ia contur, ea avand roata din fata mult mai mare fata de cea din spate. Cauciucul a fost implementat pe roti pentru confort, iar cu ajutorul ghidoanelor barbatii de peste tot puteau face calatorii linistiti.

Deoarece nu vreau sa discriminez, am aflat ca la vremea respectiva femeile au fost atat de atrase de biciclete, incat cineva s-a gandit sa le personalizeze una. Pentru a putea merge pe ea, incorsetate in rochiile epocii de aur, femeile au avut biciclete cu trei roti.

Spiritul ciclist in Romania

In Romania ideea de bicicleta a inceput sa se formeze tot in aceeasi perioada, anii 1860, cand societatea “Tirul” a pus la dispozitia populatiei cateva velocipede. Dupa un deceniu incep sa prinda faima bicicletele pentru tineret “Pegas”, dupa alti zece ani apar bicicletele pentru viteza, iar in 2008 asociatia ecologista “MaiMultVerde” deschide primul centru de inchiriat biciclete in Bucuresti.

Intorcandu-ne un pic, bicicletele Pegas inca starnesc curiozitatea celor care nu le-au prins si idei de restaurare celor care le duc dorul. Acestea au aparut prin anii ’70 in orasul Zarnesti, in apropierea Brasovului si pretul lor se ridica la valoarea unui salariu muncit pe branci.

La noi marcile de biciclete cele mai cunoscute au fost, pe langa Pegas, DHS, First Bike si Rich Bike. In prezent printre cele mai folosite sunt Cube, Trek, Merida si Kona, asta daca doriti vreodata sa va interesati pentru a procura una.

Campanii pentru biciclisti

Cum bine spuneam la inceput, multe persoane au inceput sa scoata bicicleta din umbra in ultimii ani. Campanii bine conturate au prins aripi de “cal inaripat” si aduna cat mai multi adepti pentru ca biciclistii sa primeasca mai multe drepturi, in special un drum al lor prin toata tara pe care pot merge fara griji.

“Verde pentru biciclete” este o campanie lansata in 2008 pentru biciclistii din Timisoara, menita sa instruiasca oamenii sa foloseasca mai des bicicleta, atat pentru scopuri ecologice, cat si economice. “Ciclopromenada nocturna” si-a dorit sa stranga cat mai multi bucuresteni pentru o calatorie pe doua roti sub clar de luna, iar “Skirt bike”, cum ii spune si titlul, a strans cat mai multe femei sa poarte fusta intr-o zi in timp ce pedaleaza.

Toate campaniile au avut ceva special si fiecare a vrut sa demonstreze ca biciclistii nu renunta atat de usor. Pentru cei care nu isi permit sa se plimbe cu bicicleta proprie, centrul “Cicloteque” din parcul Herastrau va sta la dispozitie pentru a inchiria una.

Reguli de circulatie pentru biciclisti

Pentru aceia care nu sunt familiari cu traseele dedicate biciclistilor si sunt la inceput de drum, va dau un sfat: accesati “harta velo” pentru un mic ajutor virtual. Dupa ce ati facut acest pas, primul fiind achizitia unei biciclete, trebuie sa intelegeti ca aceasta este un mijloc de transport si, deci, trebuie sa va asumati responsabilitatea catorva reguli de circulatie.

La inceput este sfatuit sa circulati pe trotuar, insa nu va culcati pe o ureche si treptat incepeti sa cunoasteti regulile de circulatie ale soferilor pentru a putea merge mai repede si legal pe carosabil. De preferat este sa mergeti cu ambele maini pe ghidon si nu sub influenta alcoolului.

Intreg codul rutier il puteti gasi pe Cicloteque.

Avantajele accesoriului pe doua roti

Economice: multi se satura de imbulzeala din autobuze si tramvaie, o masina nu isi permit, iar taxiul e prea scump. Bicicleta vine in avantajul lor cu un pret mai mic, fara combustibil sau plati la stat, iar piesele de schimb sunt mult mai ieftine.

Urbanistice: traficul este imposibil la anumite ore. Cu bicicleta te poti deplasa mai repede si o poti parca unde vrei tu. Un lucru bine de stiut: 30 de biciclete pot fi puse pe locul unei singure masini.

Ecologice: trebuie sa incetam cu poluarea. Bicicletele nu polueaza aerul si in nici un caz fonic.

Sanatate: stirile conform carora Romania este in crestere pe lista europeana a obezitatii ar trebui sa ne aprinda un bec de alarma. Bicicletele pot ajuta la sanatatea noastra, punandu-ne in miscare corpul, iar 60 de minute de pedalat ne-ar relaxa dupa o zi stresanta. Aceasta vine ca o surpriza 2 in 1: sport si deplasare in acelasi timp.